高薪吸引力凸顯！新能源汽車(chē)維修人才缺口現(xiàn)狀引發(fā)高度關(guān)注

在汽修行業(yè)深耕 22 年的 40 歲技術(shù)主管孔弟良，來(lái)自廣州精匠汽車(chē)服務(wù)有限公司。6 年前，他毅然辭去廣州一家大型維修連鎖公司的維修主管職位，自費(fèi)考取電工證，并于 2019 年入職小鵬汽車(chē)直營(yíng)店，成為較早投身新能源汽車(chē)維修浪潮的技師。這一轉(zhuǎn)型讓他的薪資從月薪 6000 元躍升至 1.2 萬(wàn)元起，福利待遇也顯著提升。

人才缺口巨大，轉(zhuǎn)型經(jīng)驗(yàn)可鑒

當(dāng)下，新能源汽車(chē)維修行業(yè)人才缺口驚人。據(jù)中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，新能源汽車(chē)售后服務(wù)人才缺口超 80 萬(wàn)人。孔弟良的轉(zhuǎn)型經(jīng)歷，為有志于投身該行業(yè)的年輕人和傳統(tǒng)汽修從業(yè)者提供了寶貴參考。

孔弟良向記者展示了他的電工證，這是新能源汽車(chē)維修工上崗的必備資格證。他回憶，轉(zhuǎn)型時(shí)最擔(dān)憂(yōu)的就是高壓電，新能源汽車(chē)一般采用 600V 高壓系統(tǒng)，是傳統(tǒng)汽車(chē)電壓的 20 倍。“沒(méi)有電工證根本不敢觸碰，其高危險(xiǎn)性讓很多人望而卻步。現(xiàn)在新能源汽車(chē)維修車(chē)間都設(shè)有安全員，防止送修車(chē)輛在隔離區(qū)發(fā)生熱失控。” 他表示，熟練掌握電路知識(shí)是邁入該行業(yè)的關(guān)鍵，而自身豐富的傳統(tǒng)維修經(jīng)驗(yàn)則是優(yōu)勢(shì)。當(dāng)時(shí)人才缺口極大，像小鵬汽車(chē)等新能源車(chē)企對(duì)維修師傅求賢若渴。新能源汽車(chē)多依靠智能軟件控制車(chē)輛，日常維修主要集中在電池、電控系統(tǒng)、空調(diào)等方面。憑借多年汽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)，孔弟良很快上手，并在一年內(nèi)成為維修團(tuán)隊(duì)的骨干帶隊(duì)組長(zhǎng)之一。他認(rèn)為，無(wú)論是維修燃油車(chē)還是新能源汽車(chē)，吃苦、學(xué)習(xí)、專(zhuān)業(yè)與經(jīng)驗(yàn)都是共通的要素。相比燃油車(chē)，新能源汽車(chē)故障處理更簡(jiǎn)單，多數(shù)故障靠檢測(cè)儀就能定位，更換相關(guān)模塊即可解決。但經(jīng)驗(yàn)依舊重要，疑難雜癥往往需要老師傅憑借直覺(jué)判斷。他舉例說(shuō)，曾遇到一輛混合動(dòng)力車(chē)在行駛中持續(xù)虧電，電腦儀器檢測(cè)無(wú)故障碼且數(shù)據(jù)流正常，年輕技師束手無(wú)策，最后是經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅親自駕車(chē)測(cè)試，判斷是剎車(chē)開(kāi)關(guān)損壞，更換后故障得以排除。