降價潮強勢席卷二季度車市，汽車行業(yè)新一輪增長已在蓄勢待發(fā)

隨著二季度來臨，在企業(yè)新車補貼釋放、配置多元化競爭等利好因素推動下，汽車市場有望迎來新一輪增長熱潮。第一財經(jīng)記者走訪上海、廣州多家 4S 店發(fā)現(xiàn)，大幅降價、提升配置仍是車企提振銷量、搶占市場的關鍵手段。

在廣州一家寶馬 4S 店，銷售向記者透露，店內(nèi)多款 2025 年改款車型正大力促銷，寶馬 3 系店端降幅約 8 萬元，5 系降幅約 15 萬元，7 系降幅更是達到約 23 萬元，且價格還有談判空間。事實上，以比亞迪、寶馬部分車型降價為開端，汽車市場新一輪價格競爭已悄然打響。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，新能源車均價持續(xù)走低，2025 年 3 月新能源車均價為 15.6 萬元，較 2023 年下降近 3 萬元 ，價格下探的不僅有 BBA 等傳統(tǒng)豪華品牌，蔚來、比亞迪等新能源車企也紛紛跟進。

豪華品牌對國內(nèi)車市降價競爭的適應速度令人矚目。3 月底，比亞迪 10 款非智駕車型以一口價清庫存;4 月，寶馬 5 系迅速響應，降幅近 15 萬元。在廣州，奧迪 A6L 店端裸車起售價降至約 28 萬元，較官方起售價降低近 15 萬元;奧迪 A4L、A7 也有大幅降價。奔馳同樣不甘示弱，E 級店端裸車起售價可降至 30 萬元區(qū)間，C 級降幅超 14 萬元 。在新能源汽車年滲透率逼近 50% 的當下，傳統(tǒng)豪華車市場格局被打破，蔚來、小鵬、理想等新能源車企憑借智能化配置和價格優(yōu)勢，持續(xù)搶占豪華燃油車份額。今年一季度，寶馬、奔馳、保時捷等豪華品牌在華銷量下滑明顯，促使它們紛紛降價超 10 萬元與自主品牌競爭。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1 - 3 月，豪華燃油車促銷幅度達到歷史高位。

新勢力車企也紛紛推出 “性價比” 策略。蔚來 ET5/ET5T、ES6 等車型大幅降價，消息傳出后，清明節(jié)假期三天蔚來新增大訂超 3500 輛。不過，銷售人員也表示，低售價達成條件苛刻，多數(shù)用戶能享受到的現(xiàn)金優(yōu)惠在 5 萬元左右。除蔚來外，比亞迪、問界、嵐圖、騰勢等新勢力車企也都推出不同程度的降價或優(yōu)惠政策。一季度新勢力銷量排名洗牌，小鵬、理想、零跑位居前三，小米汽車后來居上，而蔚來跌出前五，市場競爭愈發(fā)激烈。

在國家以舊換新政策和企業(yè)降價放量等因素作用下，國內(nèi)車市銷量增長顯著。乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度乘用車零售量達 512.7 萬輛，同比增長 6%。從市場表現(xiàn)來看，豪華品牌多采用直降終端起售價的方式，自主品牌則通過智能化配置增配變相降價。下沉市場潛力巨大，20 萬元以下價格區(qū)間市場份額高且增速快。分車型看，傳統(tǒng)燃油車消費重心向 10 - 15 萬元區(qū)間收縮，新能源市場 15 - 20 萬元區(qū)間成為新藍海。隨著二季度比亞迪、新勢力、合資品牌陸續(xù)推出降價策略，新一輪價格競爭或?qū)㈤_啟，為我國汽車消費市場注入持續(xù)活力 。