2008年，一位來自山西朔州的85后年輕人，在中關村一間僅 40 平方米的小辦公室里，悄然開啟創業之旅。起步資金來自他爹，掏出4億元支持他創業。

他便是張晉芳——集創北方創始人。2025年，拉斯維加斯的MSG Sphere球形巨幕上，16K環形LED屏綻放出色彩，其背后的“中國芯”，就來自集創北方。

顯示芯片，這個隱藏在每塊屏幕背后的隱形戰場，正因三大趨勢迎來爆發:

1、視覺革命:超分辨率算法、高刷新技術讓低畫質“起死回生”。

2、車載屏的“軍備競賽”。

汽車屏幕越來越多，質量越來越高，是支撐著這場競賽的底層需求。奔馳S級的OLED屏、阿維塔07的Mini LED尾燈，催生全球車載芯片市場6.5%的年增速。

3、國產替代窗口期。

長期以來，車載顯示驅動芯片市場呈現出較為明顯的外資主導格局，但最近幾年，種子選手陸續顯現。

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集創北方創始人是張晉芳，是山西教場坪能源產業集團實控人張來拴之子。

2007 年，*代 iPhone 發布，他經導師指點后，瞄準了人機交互、顯示芯片的發展前景。2008 年，張晉芳拉來 4 位同學，在中關村租下一間 40 平米的房間，成立了集創北方，其父親為他提供了 4 億元資金支持用于研發。

創業初期，張晉芳率領團隊把 “通信工程的原理運用到了觸摸屏上”，研究出 “LCD 屏幕過濾噪音干擾技術”。該屏的觸控體驗更精準，降低誤觸、漏觸概率。

目前為止，集創北方的主攻方向是:顯示驅動芯片研發，產品線覆蓋LCD、OLED、LED、AR/VR、車載顯示等技術，涵蓋面板驅動、電源管理、LED驅動與TDDI、SoC集成等核心環節。

根據Omdia數據，其智能手機LCD驅動芯片，全球市場份額為18.8%，排名全球*；大尺寸顯示驅動芯片中國大陸廠商* ；LED顯示驅動芯片全球市占率超過45%。

此外，在面板電源管理芯片領域，在中國大陸顯示面板電源管理芯片的市場占有率中，集創北方位列全球廠商*名。

2021年底，集創北方完成E輪融資，獲海松資本領投，并引入小米、vivo、華為哈勃、京東方等產業資本，融資款超?65億元，投后估值約?314–320億元人民幣。

目前，顯示面板產業鏈及芯片價格正顯著回升，DDIC價格較底部反彈 10%–20% 。加上AI、車載、VR/AR等新應用提振下游需求，本地顯示芯片迎來“小打大穿，國產先行”的戰略機遇。這次IPO顯然踩中了產業右側拐點，加上此前退出IPO是為“乘風而上”，可謂見招拆招、未雨綢繆。

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集創北方所在的行業是:顯示芯片。進化的主線大約圍繞以下幾條。

1、高分辨率與高刷新率需求。

目前顯示技術在分辨率方面正朝著高于 8K 的方向突破，10K、12K 等更高分辨率的顯示產品已開始出現，未來甚至可能會邁向 16K、32K。

就刷新率來看，180Hz 刷新率目前占據主導地位，份額為 32%，但略有收縮。144Hz、165Hz 等傳統主流刷新率產品市場份額同比下滑明顯。而 200Hz、240Hz 產品占比分別提升至 9% 和 16%，300Hz 產品從去年近乎0%躍升至5%。

未來幾年主流刷新率有望提升到 300Hz-480Hz 甚至更高。

2、低功耗。需求主要來自可穿戴設備、手機顯示器，低功耗可增加續航。

眾多芯片廠商已積極投入低功耗顯示芯片的研發與創新。以昇顯微的 SD3302 顯示驅動芯片為例，據相關產品資料顯示，它采用國內先進的 40nm 工藝制程，相比常見的 90nm、80nm 等工藝，邏輯電壓更小，這直接帶來了功耗的降低。

在智能手機方面，亦是如此。

榮耀 100 搭載的奕斯偉計算 OLED 顯示驅動芯片 EPD8818，根據電子發燒友網報道，該芯片支持不同亮度下屏幕調節，在低于電壓設定點時及時補足電壓，精準調控，降低功耗。

3、車載屏幕。

從顯示部件增多的趨勢來看，IHS Markit 數據顯示，全球汽車平均顯示屏數量正穩步上升，預計到 2026 年，每輛車的顯示屏數量將從當前的約 2.5 塊增加至 3.5 塊 。

在顯示效果、色彩與解析度方面，消費者對車載顯示的要求已與消費電子產品看齊。以高端車型為例，奔馳 S 級的中控屏和儀表盤，采用了高分辨率OLED 屏幕，分辨率高達1920×720 及以上。

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對于新玩家來說，相對較大的新機會可能是:車載顯示驅動芯片。原因有幾個。

首先是增量市場足夠大，這不必贅述。調研辰宇信息咨詢數據也顯示，2022 年全球汽車芯片市場規模大約為 1645 億元，預計 2029 年將達到 2733 億元，其中驅動類芯片需求占比頗高。

其次，這是一個亟待突破的國產替代賽道。

此前車載顯示驅動芯片市場主要被聯詠科技、奇景光電等中國臺灣廠商占據，大陸廠商雖有發展但市場份額較低。

例如，2022 年全球大尺寸面板 DDIC 市場中聯詠科技以 23.9% 的份額引領市場，奇景光電等也占據較大份額，而中國大陸企業——奕斯偉和集創北方，市場份額分別僅為 6.7%、6.3%。

英唐智控就是國產替代的典型案例。

2023年，它與美國新思合作切入車載顯示領域后，發展迅速，2024年8月車載屏幕 DDIC 產品完成批量訂單交付，2024 年 12 月車載TDDI 芯片也進入量產并完成海外批量訂單首次交付，打破了境外廠商對國內市場的壟斷局面，2024 年其芯片設計制造板塊營業收入同比增長 25.12%

集創北方也推出了車規級顯示芯片，其自主設計生產的車載 Mini LED 直顯驅動芯片以及車載 TDDI 顯示驅動芯片已實現量產上車，填補了國內相關領域的空白。

本文不構成任何投資建議。